Vietnam Demiryolları, demiryolu işletmeciliğini istasyon çevresindeki gayrimenkul ve ticari potansiyelle birleştirecek Ulaşım Odaklı Gelişim (TOD) yaklaşımını yeni büyüme ekseni olarak konumlandırdı. Vietnam.vn’de yer alan bilgilere göre şirket bünyesinde Demiryolu Varlık Geliştirme ve Ulaşım Odaklı Gelişim Kurulu oluşturuldu. Kurul, demiryolu varlıklarının daha etkin kullanılması ve ulaşım yatırımlarının çevresindeki ekonomik hareketliliğin artırılması hedefiyle çalışacak.
Ulaşım Odaklı Gelişim modeli, tren istasyonları ve toplu taşıma duraklarının yalnızca yolcu giriş çıkış noktaları olarak görülmemesini öngörüyor. Bu alanların konut, ofis, ticaret, hizmet ve kamusal kullanım işlevleriyle birlikte planlanması; yolcu sayısının, arazi değerinin ve bölgesel ekonomik faaliyetin aynı çerçevede değerlendirilmesi amaçlanıyor. Vietnam Demiryolları’nın attığı adım, demiryolu işletmesinden elde edilen gelirleri varlık geliştirme faaliyetleriyle destekleme arayışını gösteriyor.
Kurul yeni büyüme alanlarının koordinasyonunu üstlenecek
Demiryolu Varlık Geliştirme ve Ulaşım Odaklı Gelişim Kurulu’nun kurulması, TOD yaklaşımının münferit projeler yerine grup genelinde uygulanacak bir yapı olarak ele alındığına işaret ediyor. Kurulun odağında demiryolu taşımacılığına hizmet eden alanların envanterinin çıkarılması, bu varlıkların ekonomik potansiyelinin incelenmesi ve istasyon çevresindeki gelişim fırsatlarının belirlenmesi bulunuyor.
Demiryolu şirketlerinin sahip olduğu istasyon arazileri, bakım alanları, ticari birimler ve ulaşım bağlantıları, uygun planlama yapıldığında uzun vadeli gelir kaynaklarına dönüşebiliyor. Bu kaynakların değerlendirilmesi, işletme gelirlerinin yanı sıra kira, ortak yatırım, proje geliştirme veya hizmet gelirleri üzerinden yeni bir finansman kanalı oluşturabilir. Vietnam Demiryolları için kurulun önemi, bu farklı alanları tek bir strateji altında buluşturmasından kaynaklanıyor.
İstasyon çevreleri ekonomik merkezlere dönüşebilir
TOD modelinin temelinde, insanların konut, iş, alışveriş ve kamu hizmetlerine demiryolu bağlantısını kullanarak erişebilmesi yer alıyor. İstasyon çevresinde yoğunlaşan faaliyet, özel araç kullanımını azaltma, yolcu trafiğini artırma ve kent içi ulaşım ağları arasındaki bağlantıyı güçlendirme potansiyeli taşıyor. Demiryolu şirketleri açısından istasyonun çevresindeki ekonomik hareketlilik, yolcu talebini doğrudan etkileyen unsurlardan biri haline geliyor.
Vietnam’daki yaklaşımın uygulanabilmesi için merkezi yönetim, yerel idareler, şehir planlama birimleri ve özel sektör arasında koordinasyon gerekiyor. Arazi kullanım kararları, imar düzenlemeleri, ulaşım entegrasyonu ve yatırım sorumluluklarının açık biçimde belirlenmesi, projelerin uygulanabilirliği açısından kritik önem taşıyor. Demiryolu varlıklarının değerlendirilmesi sırasında kamu mülkiyeti, erişilebilirlik, çevresel etkiler ve bölge sakinlerinin ihtiyaçları da planlamanın parçası olacak.
Gelir çeşitlendirme arayışı öne çıkıyor
Vietnam Demiryolları’nın TOD gündemi, demiryolu sektöründe yalnızca bilet satışına dayalı gelir yapısının genişletilmesi arayışıyla bağlantılı. Yolcu ve yük taşımacılığından elde edilen kazançların yanında istasyon çevresindeki ticari alanların işletilmesi, taşınmazların kiralanması ve karma kullanımlı projeler geliştirilmesi, şirketin finansal kapasitesini güçlendirebilecek seçenekler arasında yer alıyor.
Demiryolu yatırımlarının yüksek maliyetli ve uzun vadeli olması, şirketleri alternatif finansman modellerine yöneltiyor. TOD kapsamında oluşturulabilecek gelirler, istasyonların yenilenmesi, ulaşım bağlantılarının iyileştirilmesi ve hizmet kalitesinin artırılması için kullanılabilir. Böylece gayrimenkul ve ulaşım yatırımları birbirinden ayrı başlıklar olmaktan çıkarılarak aynı ekonomik döngü içinde değerlendirilebilir.
Uygulama takvimi ve proje ayrıntıları bekleniyor
Kurulun oluşturulması, Vietnam Demiryolları açısından stratejik bir başlangıç niteliği taşıyor. Paylaşılan bilgilerde kurulun hangi istasyonları önceliklendireceği, planlanan yatırım büyüklüğü, özel sektörle kurulacak iş birliklerinin modeli ve projeler için öngörülen takvim konusunda ayrıntı yer almadı. Bu başlıkların, varlık envanteri ve fizibilite çalışmalarının ardından netleşmesi bekleniyor.
Başarılı bir TOD uygulaması, yalnızca istasyon çevresine yeni yapılar eklenmesine değil, bu yapıların demiryolu ağıyla işlevsel biçimde bütünleşmesine bağlı olacak. Yolcu güvenliği, yaya erişimi, aktarma kolaylığı, şehir içi ulaşım bağlantıları ve kamu yararı gözetilmeden yürütülecek projeler beklenen ekonomik ve ulaşım etkisini yaratamayabilir. Vietnam Demiryolları’nın kurduğu kurul, bu başlıkları aynı planlama çerçevesinde ele alacak kurumsal yapının ilk adımı olarak öne çıkıyor.
